МОСТЫ — МОСТЫ, архит.-строит. дорожные сооружения для преодоления какого-либо препятствия, напр., реки, ущелья и др. В РБ имеются почти все осн. разновидности ж.-д. и автомоб. М. По конструкциям пролетного строения М. балочные, разрезные, неразрезные, арочные и консольные; по материалам - стальные, сталежел.-бет., жел.-бет. и деревянные. Насчитывается св. 1500 ср. и кр. М. общей протяженностью ок. 40 тыс. пог. м, в т.ч. св. 900 постоянных (в осн. стальных и жел.-бет.) общей протяженностью ок. 30 тыс. пог. м. Первая (неудачная) попытка стр-ва М. через р.Белую в Уфе относится к 1795. В 1808 на Оренб. переправе был сооружен первый плашкоутный (на лодках) М. (в зимнее время действовали ледовые переправы). Постоянный мостовой переход в этом направлении был введен только в 1956. Большую роль в экон. и культурной жизни Уфы сыграло открытие в 1888 ж.-д. М. через Белую на Самаро-Златоустовской ж.д. и в 1890 через р.Уфу. Проект ж.д. М. через Белую общей дл. 639 м был выполнен Н.А.Белелюбским. Большепролетные двухраскосные фермы М. с ездой понизу запроектированы с криволинейным очертанием верх. поясов. В этом решении впервые проведено строгое центрирование элементов решетки и поясов в узлах ферм, выполненных из нового для кон. 19 в. конструктивного материала - литого железа (стали). В 1950-54 была проведена реконструкция М. с частичной разборкой существующих опор, возведением на ледорезной ч. фундаментов и пролетных строений под вторые пути. Первый автомоб. М. на Оренб. направлении (гл. инж. проекта Е.С.Уланов) является классич. примером арочно-пролетного строения с подпругами (полуарками), выполненными в виде неразрезной стальной балки. Общая дл. М. 670 м. В 1971 на Казанском направлении (вместо разводного паромного М.) на Вавиловской переправе введен самый кр. в респ. М. через Белую, общей протяженностью 837,8 м. Русловые пролеты перекрыты уравновешенными жел.-бет. преднапряженными консолями коробчатого сечения с жел.-бет. балочной подвеской в сер. пролета (гл. инж. проекта Уланов и С.Ф.Игнатов).

Автомобильный мост через р.Белая.

В 1982 на автомоб. дороге Самара-Уфа-Челябинск введен в экспл. М. через Белую (выше устья р.Уфа), общей протяженностью 391,2 м. Русловая ч. перекрыта неразрезной преднапряженной жел.-бет. балкой коробчатого сечения. В кон. 80-х и нач. 90-х гг. в респ. построено несколько кр. М. с новыми конструктивными решениями пролетных строений. К ним можно отнести автомоб. М. протяженностью 749,8 м через Белую в р-не г.Дюртюли. Русловая ч. перекрыта неразрезным шестипролетным стальным строением с ортотропной стальной плитой проезжей части. Аналогичное конструктивное решение было применено при стр-ве мостов через Белую: в Уфе на Оренб. направлении М. общей протяженностью 677 м (1992) и на автомоб. дороге Уфа-Инзер-Белорецк М. протяженностью 294 м (1987). Бол-во М. для автомоб. и тяжеловесного гусеничного транспорта в респ. было запроектировано и построено нефтедоб. пр-тиями. На нек-рых из них были применены оригинальные конструктивные решения пролетных строений, в т.ч. в виде решетчатых ферм из высокопрочных отработанных бурильных труб.

В.В.Бабков, В.Г.Карпов.