Событие огромной важности произошло в Уфе 8 сентября 1888 года. Был открыт железнодорожный мост через реку Белую. Он был построен по проекту инженера Н.А.Болелюбского. Длина моста равнялась 300 саженям. Именно в этот день открылось и движение на новом участке Самаро-Златоустовской железной дороги. Газета "Уфимские губернские ведомости" написала об этом так: "Свершилось вековое событие - открытие Самаро-Уфимского железнодорожного пути, первого участка Сибирской железной линии, имеющей большое значение для будущей судьбы города".

Открытие железнодорожного движения превратило Уфу в крупный транспортный узел на Южном Урале, способствовало быстрому развитию уфимской промышленности, а также нарастанию товарооборота между Уфой и районами Урала.

Достаточно сказать, что в Уфимских железнодорожных мастерских, созданных в августе 1888 года для обслуживания нужд "железки", работало около двух тысяч человек - три четверти всех рабочих Уфы.

Богата предыстория строительства железной дороги через Уфу. Общественность города, городское управление более десяти лет добивались этого. Только 9 января 1885 года правительство утвердило проект железной дороги Самара-Уфа-Златоуст-Челябинск-Екатеринбург. 23 октября того же года начались строительные работы на Самаро-Уфимском участке дороги.

И вот наступило 8 сентября 1888 года. Открылось железнодорожное сообщение между Самарой и Уфой. Обстановку того дня воссоздал журналист Вадим Иванов в книге "Винтовка и молот":

"Погода стояла ясная, солнечная. На перроне величественного по тем временам уфимского вокзала собрались высшие чиновники, блестя золотым шитьем парадных мундиров, собрались именитые купцы, духовенство в золоченых балахонах. Плотной шеренгой выстроились полицейские.

И вот одновременно во всех церквах города ударили колокола, зовущие к благодарственному молебну. Все мужчины обнажили головы. К бельскому мосту со стороны Демы подкатил трехосный паровозик марки "Т" на дровяном отоплении с тремя вагонами. Царский министр перерезал ленточку, протянутую между перилами. Поезд, окутав себя дымом и паром, покатил к перрону вокзала.

Грянул начищенной медью гарнизонный духовой оркестр. Наперебой произносились речи и тосты, в которых ни слова не говорилось о рабочих - строителях дороги, сейчас безмолвно глазевших из-за широких полицейских спин.

Вскоре знать укатила на банкеты и балы. Подрядчики дали знак: здесь же, на вокзальной площади, были выставлены длинные столы с закуской, из подвалов выкачены дубовые бочки с водкой. Гуляй, народ!"

Так открылось постоянное сообщение Уфа-Самара.

В первое время здесь ходило около шестидесяти паровозов, в обороте находилось 15 пассажирских и свыше семи сотен товарных вагонов.

Так мост соединил берега Белой и открыл путь на Тихий океан.