Тридцать лет проработал директором Уфимского моторостроительного завода - (ныне "Уфимское моторостроительное производственное объединение") Михаил Алексеевич Ферин. Под его руководством заводчане дали жизнь 24 типам модифицированных двигателей, которые применялись на 67 типах самолетов. Основная же его заслуга в том, что он создал команду единомышленников.

Михаил Алексеевич Ферин однажды в беседе произнес такую фразу: "Завод - воздух, которым я дышу. Не знаю, смог бы без него прожить даже день, не думать о делах, о коллективе... На полном дыхании и живу, когда слышу дыхание завода..." Первая запись в трудовой книжке Ферина - "ученик слесаря Вышне-Волоцкой мануфактуры", последняя - "директор Уфимского моторного завода".

Он родился 14 декабря 1907 года в городе Торжке Тверской губернии. В 1927 году, после работы на ткацкой фабрике в Вышнем Волочке, юношу направили в уездный комитет ВЛКСМ заведующим отделом пропаганды и агитации. В 1930-1931 годах Михаил Алексеевич работал секретарем, затем заместителем председателя исполкома Краснохолмского районного Совета Московской области. Затем он уехал на учебу в Московский институт стали, который успешно окончил в 1935 году, стал работать мастером на Рыбинском авиамоторном заводе, начальником центральной лаборатории. После эвакуации завода в Уфу стал главным металлургом Уфимского моторостроительного.

Многие сложные вопросы приходилось решать в военные годы Ферину. В 1943 году завод освоил выпуск нового мощного мотора М-107а конструктора В.Я.Климова. Но возникла, казалось бы, неразрешимая проблема. Отсутствовал кобальт. Без кобальта невозможно было обеспечить жаропрочность клапанов. Между тем, в новом авиамоторе клапаны подвергались еще более высоким температурным нагрузкам, чем раньше. До войны кобальт получали из Конго и Финляндии. Теперь же запасы кончились.

Михаил Алексеевич, как только пришел на завод инженером, стал мечтать о создании необычных сплавов. Группе специалистов, которую он возглавил, и поручили найти в сжатые сроки заменитель цветному металлу. "Вот тогда и пригодились давние замыслы, расчеты, выкладки, - писал в очерке журналист Филатов. - Общими усилиями, направляемыми творческой мыслью Ферина, сплав был создан. И он не просто заменил импортный. Он был лучше по своим качествам. Ферин нашел, при какой температуре, в каких пропорциях определенные компоненты составят такой сплав..." Сплав создавался на основе никеля, недостатка в котором на заводе не испытывали.

Оценка этого большого инженерного труда была высокой - создателям сплава в 1946 году присудили Сталинскую премию. Через несколько лет, в 1957 году, Ферину за выдающиеся достижения в создании новой техники присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Скончался М.А.Ферин 29 июля 1979 года. На Южном кладбище на месте захоронения установлен памятник. Скульптурное изображение выполнено заслуженным художником Башкирской АССР А.Пановым.

По просьбе коллектива УМПО одна из улиц Калининского района Уфы (бывшая улица Тульская) названа именем Ферина.