12 сентября 1997 года в Уфе около дома N84 по улице Пархоменко собрались специалисты и ветераны трубопроводного транспорта. В сентябре исполнилось 50 лет одному из старейших подразделений "Транснефти" - "Уралсибнефтепроводу". В честь этого события участники митинга открыли мемориальную доску на здании, где размещалось управление организации. Не забыли ветераны своего первого руководителя Д.А.Черняева. Текст таков: "Акционерное общество названо в честь основателя и первого руководителя предприятия трубопроводного транспорта нефти, нефтепроводов Урала и Сибири, заслуженного нефтяника БАССР Черняева Давыда Александровича, проработавшего начальником Урало-Сибирского нефтепроводного управления с 1946 по 1970 год".

О самом Давыде Александровиче известно только то, что до приезда в Башкирию он был директором нефтепровода "Каспий - Орск", считался организатором трубопроводного транспорта послевоенных лет.

7 января 1946 года Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление о строительстве в республике крупного нефтепровода Туймазы - Уфа. Для руководства стройкой был направлен Д.А. Черняев, который на месте создал из команды соратников ядро дирекции будущего товарно-транспортного управления.

Чем была вызвана острая необходимость стройки?

16 мая 1932 года из разведочной скважины 702 в населенном пункте Ишимбаево ударил мощный фонтан нефти. Эту нефть ждал Уфимский крекинг-завод (ныне Уфимский НПЗ). Первое время нефть перевозили на баржах по Белой. Потом по только что построенной железной дороге, а вскоре и по новому нефтепроводу. В ноябре 1937 года ишимбайская нефть подошла к воротам крекинг-завода.

Башкирская нефть очень выручила страну в годы войны. Свыше пяти миллионов тонн "черного золота" дали наши нефтяники фронту. Каждый третий танк, принимавший участие в боевых операциях, был заправлен горючим, произведенным из башкирской нефти.

Поиски нефтяных месторождений продолжались и во время Великой Отечественной войны. 26 сентября 1944 года из скважины N100 Туймазинского месторождения с глубины 1700 метров ударил мощный нефтяной фонтан с суточным дебитом свыше 250 тонн. Одна только эта скважина давала нефти в сутки столько, сколько остальные 50, пробуренные на этом месторождении. После открытия девонской нефти в Туймазах Башкортостан получил статус "второго Баку".

Но скважины приходилось эксплуатировать не на полную мощность. Резервуарный парк не смог вместить добытое "черное золото", железная дорога не справлялась с перевозками. В то время как многоотраслевое, разрушенное войной народное хозяйство страны задыхалось от недостатка нефти.

Вот почему было принято решение строить нефтепровод, вот почему в Башкирии стройку назвали народной.

Рассказывают, что директору нефтепровода Туймазы - Уфа Черняеву приходилось вести строительство без откорректированной документации, все уточнялось по ходу работ. Правительство шло навстречу. Оно финансировало работы без утвержденного проекта. Такого в истории подобных строек не бывало.

Протяженность трубопровода Туймазы - Уфа составляла около 200 километров, диаметр труб - 350 миллиметров. Все работы на строительстве выполнялись вручную, не было нужных механизмов и приспособлений. Основные земляные работы, рытье траншей выполняли колхозники ближайших сел и деревень. В некоторые дни на трассе работало до 20 тысяч человек.

Огромное по тем временам строительство нефтепровода было завершено в кратчайшие сроки. 3 сентября 1947 года первая партия туймазинской нефти поступила на Уфимский крекинг-завод. Эта дата и стала днем рождения системы магистральных нефтепроводов Урало-Сибирского региона.

На днях коллектив ордена Трудового Красного Знамени "Уралсибнефтепровода" отметил свое 60-летие.